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青藏高原第二条天路 拉日铁路开始试运营

时间:2014-8-16 9:34:03 来源:湘工机械网 【查看评论
关键词:青藏高原第二条天路  拉日铁路开始试运营  高铁  开通  青藏  
  8月5日早晨,一列由拉萨开往日喀则的空调列车从拉萨站启程,拉日铁路开始全线试运营。这是铁一院继举世瞩目的青藏铁路之后,在青藏高原上设计的第二条高原铁路。中国铁建十二、十九、二十一局集团参建。
  拉日铁路是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一。该项目全长253.1公里,设计标准为国家Ⅰ级铁路,全线为单线,预留电气化条件;列车运行时速不低于120公里,年货运量可达830万吨以上。
  作为青藏铁路格拉段的延伸线,拉日铁路面临地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理三大难题。其中,拉日铁路穿越那曲—当雄—尼木藏南高温水热活动区的南部,是我国目前穿越地热活动区间最长、地热温度最高的在建铁路。
  拉日铁路总设计师许红春介绍:“在铁路穿越的雅鲁藏布江峡谷区约60公里范围内,分布大量的温泉及热泉,地热温度一般在40摄氏度到90摄氏度之间,为国内之最。其中,经过色麦至仁布地热段已探明最高热泉温度达80摄氏度。”
  根据拉日铁路所经地区地热分为高水温、高岩温等不同形态,铁一院通过大量的试验研究,提出了破解地热难题的方法:首先从选线角度来考虑,尽量靠近雅鲁藏布江,尽量拔高线路标高;针对高水温,一般采取帷幕注浆、局部径向注浆、疏流排水等措施防止大量热量传递进隧道内,同时利用冷水、冰块等进行降温或加强通风;针对高岩温,采用岩壁喷水冷却、超前注水冷却等方式或使用隔热材料减少岩壁散热量,同时采用多打横洞、加强通风等方式降低洞内温度。(本文来自中国铁建)

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